航空知识【飞机】738飞行管理、导航试题测试题

　B737- -0 800 飞行管理、导航试题

　 1． 新的巡航高度不能在下列哪页中引进? A. PERF INIT B. RTE LEGS C. CLB

　D. CRZ 2．在空中为了显示 VREF(着陆参考速度),

　应按压什么键 A. INIT /REF (起始/基准)

　B. PROG (进程) C. DES (下降) D. LEGS (航段) 3．哪种类型的航路点只能通过选择离场、进场程序来引进? A. 进近 NDB 航路点

　B. 人工制定的航路点 C. 起飞、着陆机场 D. 条件性航路点 4．下列哪条是错误的? A. 辅助导航数据库只能在地面输入 B. 临时导航数据库可以在空中和地面输入 C. 永久导航数据库每 28 天需要更新一次 D. 辅助导航数据库每次飞行后自动消失 5．下降页面中, FMC 的缺席页面(默认页面)是: A. 经济速度下降

　B. 人工速度下降 C. RTA 方式

　D. 经济轨迹下降 6．在 TAKEOFF REF（起飞基准）页中输入 V1、VR、V2 速度的作用是: A. 仅供驾驶员参考

　B. 用于 A/T 起飞时保持速度 C. 用于 FMC 计算预达时间

　 D. 用于 FMC 计算爬升速度 7．FMC 上出现 VERIFY GW AND FUEL 信息是由于什么原因？ A. 燃油量的输入信号故障 B. 没有输入飞机的无油重量 C. 飞机在使用备份燃油 D. FMC 没有此信息 8．V NAV 爬升和下降期间, 下一个航路点的高度限制可以在哪一页删除? A. RTE LEGS 页 B. CLB 页 C. DES 页

　 D. 以上各页 9．FMC 源选择电门在什么位置？ A. 在中央前面板上 B. 在遮光板上 C. 前顶板上 10．当 FMC 源选择电门在中间正常位时，导航显示的地图信息来自：

　A. 两边都来自左 FMC B. 左地图来自左 FMC，右地图来自右 FMC C. 地图显示来自两部 FMC 的综合信息 11．当左、右前面板上 FMC（琥珀色）警戒灯亮时，下面哪个说法是错的？ A. 有一部 FMC 失效了 B. 两部 CDU 都出现警戒信息 C. 测试电门在 1 或 2 位 12．全球定位系统（GPS）指示灯在什么位置？ A. 在前顶板上 B. 在后顶板上 C. 在左前面板上 13．如在高纬度地区，IRS 显示组件上显示选择器放在航向/状态位，校准时，当校准

　时间超过 15 分钟时，右窗显示从多少开始倒计时？ A. 15 分 B. 14 分 C. 7 分 14．IRS 方式选择组件上，白色校准灯什么情况下稳定的亮？ A. 相应的 IRS 在校准方式 B. 起始姿态方式 C. 关车循环 D. 以上都对。

　15．IRS 方式选择电门在姿态（ATT）位，当姿态信息可用，起始磁航向被输入，航向信息可用时，白色校准灯：

　A. 稳定亮 B. 灭 C. 闪亮 16．在地面，先关掉交流电，未关 IRS 而引起飞机电瓶的放电，有何指示和警告？ A. IRS 方式选择组件上的直流接通灯（ON DC）会亮 B. 前轮舱地面呼叫喇叭响 C. CDU 草稿行有信息显示 D. A 和 B 17．737-800 指点标信号如何显示？ A. 在主飞行显示器上显示 B. 在导航显示器上显示 C. 在前面板上有单独的指点标灯 18．737—800 应答机的高度报告由什么控制？ A. 由应答机方式选择电门来控制 B. 由应答机面板上高度报告按钮来控制 C. 由应答机自动控制 19．气象雷达面板上增益控制旋钮，是用于气象方式时调置接收机灵敏度，以增强雷达回波清晰度的，此种说法是否正确？ A. 正确

　B. 不正确 20．737—800 导航系统包括哪些？ A. FMS、GPS、ADIRS B. 无线电导航系统（ADF、DME、ILS、指点标和 VOR）

　C. 应答机和气象雷达 D. 以上都是 21．737—800 飞行管理系统包括哪些？ A. 飞行管理计算机系统、惯性基准系统 B. 飞行管理计算机、自动驾驶/飞行指引仪、自动油门 C. 惯性基准系统、全球定位系统 D. B 和 C 22．飞行管理系统能提供飞行航径和性能参数的驾驶舱集中控制，对吗？ A. 对 B. 错 23．飞行管理系统在驾驶舱中主要的控制是：

　A. 方式控制面板 B. 两个 CDU C. 两个 EFIS 控制面板和一个 FMC 源选择电门 D. 以上都是 24．FMC 为了计算导航和性能数据将不使用下面哪一数据？ A. 机组输入的飞行计划 B. 飞机系统数据 C. FMC 导航数据库和性能数据库的数据 D. 方式控制面板的输入 25．使用 EFIS 控制面板上哪个电门使导航显示器上显示全球定位系统（GPS）的符号？ A. 方式选择电门选择在 MAP 位 B. 按下导航台（STA）电门 C. 按下位置（POS）电门 26．怎样解除对全球定位系统（GPS）信息的选择？ A. 通过关掉 GPS 电门

　B. 通过导航选项页 2/2 C. 通过导航状态页 1/2 27．主飞行显示器、导航显示器上的航向信息来自于：

　A. FMC B. IRS C. 大气数据组件 28．737—800 的 IRS 校准根据飞机所在纬度的不同，校准时间变化为多少？ A. 5~17 分 B. 10~15 分 C. 10~17 分 29．在 IRS 校准期间，CDU 草稿行显示“VERIFY POSITION”核实位置信息， 表示输入的位置与起飞机场之间误差已超过多少？ A. 2 海里 B. 4 海里 C. 6 海里 30．过站或短停中，对 IRS 进行快速重新校准需多长时间？ A. 30 秒 B. 5 分钟 C. 10 分钟 31．在飞行中失去交流电超过 5 分钟，还没有交流恢复时，左、右 IRS 是否继续工作？ A. 左 IRS 不再工作 B. 右 IRS 不再工作 C. 左、右 IRS 都不再工作 32．在过站或短停时，将 IRS 方式选择器搬到 OFF（关）位后，是否还可以进行快速重新校准？ A. 可以 B. 不可以 33．气象雷达系统是否使用 IRS 提供的信号？ A. 使用 B. 不使用

　34．若要抑制某一 DME 台对 FMC 进行的位置更新，应在 CDU 的哪个页面上实现？ A. 基准导航数据页 B. 导航选项页 C. 导航状态页 35．在没有 GPS、无线电的外部位置更新时，FMC 是否还可以继续导航？ A. 可以 B. 不可以 36．在飞行管理系统中，起飞阶段是指：

　A. 从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地 B. 从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地 C. 从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

　37．在飞行管理系统中，进近阶段是从哪点开始？ A. 距离公布进近的第一个航路点 2 海里处 B. 进场页面选择的进近过渡点 C. A 或 B 38．条件航路点不需要对应一个固定的地理位置，它反映一个时间位置或高度要求，这种说法是否正确？ A. 正确 B. 不正确 39．在位置偏移页 3/3 上显示的实际导航性能值越小，FMC 位置预算的准确性越低。

　A. 对 B. 错 40．沿 DME 弧程序未命名的航路点 EPH252 /24 的代码是：

　A. EPH252oX B. D252X C. EPH24 41．条件航路点可以在航路或航段页面人工输入。

　A. 对 B. 错 42．为了完成航径下降，必须确定下降终点，它可以通过：

　A. 人工输入选择 B. 进场程序确定 C. A 或 B 43．在进行垂直导航速度下降时，无需接通水平导航。

　A. 对 B. 错 44．巡航时出现单发，用垂直导航执行飘降是否可以？ A. 可以 B. 不可以 45. 在 N1 限制页选择 CLB2，飞机到达多高时，减功率爬升设置逐渐增加到全额爬升推力？ A. 10000 B. 15000 C. 16000 46. 使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功率爬升的自动选择。

　A. 对 B. 错 47. CDU 的草稿行显示“CHECK FMC FUEL QUANTITY ”信息，表示：

　A. FMC 接收来自燃油量指示系统的燃油数据失效 B. FMC 探测到意外的燃油量下降 C. 预计到达目的地机场时剩下的燃油少于 900 公斤 48. CDU 的草稿行显示“INSUFFICIENT FUEL”信息，表示 A. 当前飞机油箱中剩下的燃油不足 900 公斤 B. 预计到达目的地机场时剩下的燃油少于性能起始页输入的储备油量 C. 预计到达目的地机场时剩下的燃油少于 900 公斤 49. 在空中 FMC 失去电源超过 10 秒，电源恢复后，必须重新输入所有的数据。

　A. 对 B. 错 50. 数据链通讯中上链数据都要求飞行机组人工装载 A. 对

　B. 错 51. 当通讯功能无法处理 FMC 下行链接时， CDU 页面上显示哪些状态信息以代替REQUEST(请求)和 REPORT（报告）提示符？ A. FAIL 、VOICE B. NO COMM 、FULL C. DATALINK D. A 和 B 52．可以用数据链把起飞数据装载到起飞基准页面上吗？ A. 可以 B. 不可以 53．在地面，起始／基准索引页上是否显示 NAV STATUS（导航状态）提示符？ A. 显示在右１行 B. 显示在右６行 C. 不显示 54．IRS 工作在姿态方式时，通过 CDU 的哪个页面来输入／更新磁航向？ A. 识别页面 B. 位置起始页面 C. 导航数据页面 55．位置起始页上格林威治时间行，如全球定位系统时间无效，人工是否可以输入格林威治时间？ A. 可以 B. 不可以 56．飞行前，位置起始页面 SET IRS POS （建立惯性基准系统位置）行显示空白表示：

　A. IRS 失效了 B. IRS 在校准过程 C. IRS 进入了导航方式 57．FMC 计算的飞机位置（经纬度）显示在哪个页面？ A. 位置起始页面 B. 位置基准页面 C. 位置偏移页面

　58．在飞行中，航路页面上有 OFF SET（偏置）提示符吗？ A. 有 B. 没有 59．离场/进场索引页第 6 行其他机场，通过草稿行输入到该机场的离场/进场页，所显示的信息可见但无法选择。这种说法是否正确？ A. 对 B. 错 60．成本指数越大 A. 经济速度越大、飞行时间越长 B. 经济速度越大、飞行时间越短 C. 经济速度越小、飞行时间越长 61．在性能起始页上(TRIP ALT)航程高度，是指：

　A. 性能极限高度 B. 航空公司规定的高度 C. 预计的最低成本高度 62．为了 FMC 进行计算，输入预报的巡航风。除了通过性能起始页面输入，还可以在哪个页面上输入？ A. 航路数据页面 B. 巡航页面 C. 进程页面 63．RTA 所需到达时间的时间容差值，默认值是多少，显示在哪个页面？ A. 15 秒，所需到达时间进程页 2/3 。

　B. 30 秒，所需到达时间进程页 2/3。

　C. 30 秒，性能限制页 2/2 64．CLB1 提供减少多少 N1 的爬升限制？ A. 3% B. 10% C. 6% 65．在 N1 限制页面，FMC 已自动选择了 CLB1,人工再选择全推力爬升是否可以？ A. 可以

　B. 不可以 66．飞行前，若想输入假设温度来减推力起飞，应通过哪一页面输入假设温度？ A. 起飞基准 1/2 B. 起飞基准 2/2 C. N1 限制页 D. B 和 C 67．用输入假设温度来减推力起飞，基准 N1 游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力 N1 值。这种说法是否对？ A. 对 B. 错 68．在起飞基准 1/2 页，如果没有输入重心，FMC 是否会计算并显示安定面起飞配平设置？ A. 会 B. 不会 69. 在起飞基准 1/2 页输入了 V 速度(V1、VR 和 V2 )后，下面哪种数据发生变化时，会引起“VERIFY TAKE OFF SPEEDS ” 核实起飞速度的信息出现？ A. 全重 B. 无燃油重量 C. 计划燃油 D. 以上都是 70.．737—800 当所需的飞行前输入已完成，在起飞基准 1/2 页底部显示：

　A. PRE-FLT COMPLETE 飞行前完成 B. INDEX 索引提示符 C. 空白 71. 在起飞基准 1/2 页上，TO SHIFT (起飞位移)行，如果全球定位系统位置更新工作，是否需要起飞/复飞电门更新功能？ A. 需要 B. 不需要 72. 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC 将限制 N1 最多减少多少？ A. 20%

　B. 25% C. 30% 73. 在起飞基准 2/2 页，如果人工没有输入 OAT, FMC 是否可以计算起飞 N1 限制？ A. 不可以 B. 可以 74. 在哪里转换 QFE 和 QNH 高度表基准？ A. 在 EFIS 控制面板 B. 在 CDU 的起飞基准 2/2 页 C. 在 CDU 的进近基准页 D. B 和 C 75．在“ACT RTA PROGRESS ”2/3 页面，左 2 行所需到达时间的目标速度，是否受性能限制页和速度限制行的最小/最大速度限制？ A. 不受 B. 受 76．MAX RATE (最大爬升率)爬高是指，根据最短水平距离内达到最大高度的速度爬高，这种说法是否对？ A. 对 B. 错 77．在 CLB 页面右 1 行显示在航路点“MACEY” 的高度限制是 6000A，如何取消 6000A 的高度限制？ A. 在 CLB 页面上取消 B. 在 LEG 页面上取消 C. A 或 B 78．在航段页面上显示飞航路点“LACRE” 航段的方向 131°，它表示：

　A. 磁航向 B. 真航向 C. 磁航道 79．飞机在空中，在 RTA 进程页上，第 5 行到达时间窗显示的最早或最迟时间是基于：

　A. 性能限制页上的最大/最小速度 B. 当前的风向/风速

　C. 输入的预报风向/风速 D. 以上都是 80．用高度层改变方式爬高期间，若想取消减推力爬高，使用全推力爬高，怎样实现？ A. 按压方式控制面板上 CLB 电门 B. 按压方式控制面板上 N1 电门 C. 通过 CDU 的 N1 限制页人工删除减推力爬升选择 81．737-800 如何实现直飞和切入？ A. 通过航段页面修改现用航路点 B. 如果是切入，在草稿行输入被修改的现用航路点的切入航道，按压右 6 INTC CRS (切入航道)行选键。

　C. 以上都对 82．在航路数据页上，对爬高航路点是否可以输入风向/风速？ A. 可以 B. 不可以 83．飞行中如果 FMC 的位置不准了，经核实无线电位置是准的。若将 FMC 的位置更新到无线电位置，应通过哪个页面实现？ A. 位置基准页面 B. 位置偏移页面 C. 导航状态页面 84．通过 NAV STATUS （导航状态）页面，是否可以输入对某一导航台的调谐？ A. 可以 B. 不可以 85．通过 NAV STATUS （导航状态）页面，是否可以输入对某一导航台的调谐？ A. 可以 B. 不可以 86．CDU 的哪一页显示临时和辅助导航数据库的内容？ A. 导航摘要页 B. 导航选项页 C. 导航状态页 87．当某个燃油油量表失效，以下哪个说法正确：

　A. FMC 仍可通过飞机重心的位置正确计算油量 B. 应将 VNAV 方式脱开 C. 必须将 LNAV 和 VNAV 方式都脱开 D. 速度带上将不再显示最大速度 VMO 和最小襟翼速度等 88．从飞机的燃油加法器接收到信号后，就自动显示机载的燃油，并且：

　A. 有效的燃油的输入是 Xx B. 不需要输入飞机的无燃油重量 C. 若 FMC 没有接收到所需要的燃油数据，显示虚线，并且不能人工输入燃油重量 D. 正常情况下，输入飞机放行单上的 ZFW(无燃油重量)，FMC 计算出飞机的全重